Nukentėję žmonės labai dažnai turi teisę gauti atlyginimą už padarytą žalą ir žalą, nesvarbu, ar jie pateko į automobilio, sunkvežimio, traukinio, lėktuvo ar laivo avariją. Tačiau kai kuriais atvejais teisingumo siekimo procedūros yra labai skirtingos, nes išieškojimo taisyklės grindžiamos visiškai skirtingais įstatymais.
Keletą metų geležinkelio darbuotojai pagal federalinius įstatymus turėjo konkrečias teises rinkti žalos atlyginimą už sužalojimus, patirtus darbe. Šios teisės buvo išplėstos jūrininkams, kai 1920 m. Buvo priimtas federalinis laivybos įstatymas, taip pat žinomas kaip Joneso aktas (pavadintas senatoriaus Wesley Joneso, įstatymo projekto rėmėjo, vardu). Kai kurie jūrų darbuotojai, kuriems netaikomas Joneso aktas, yra saugomi pagal Longshoremen Act.
Joneso aktas konkrečiai leidžia jūrininkams pateikti pretenzijas ir susigrąžinti iš savo darbdavių už laivo savininko, kapitono ar įgulos narių aplaidumą. Apsauga taikoma visiems, kurie 30 proc. ar daugiau savo darbo laiko praleidžia “eksploatuodami laivą laivybai tinkamuose vandenyse”.
Nors dauguma darbe sužeistų amerikiečių siekia kompensacijos darbuotojams, kad gautų teisingumą, jūrininkai turi siekti teisingumo pateikdami ieškinį dėl kompensacijos pagal Joneso aktą. Be išmokų už žalą, jūrininkai gali įnešti įnašus, kad padengtų išmokas mirties atveju, sveikatos priežiūros išlaidas ir prarastą darbo užmokestį, susijusį su sužalojimu. Išmokos gali būti labai didesnės nei išmokos darbuotojams sausumoje, jei dalyvauja kompetentingas ir kompetentingas advokatas.
Pretenzijos gali būti susijusios su sužalojimais dirbant atviroje jūroje esančiose platformose, vilkikuose, baržose, naftos tanklaiviuose, krovininiuose laivuose, keltuose, žvejybos traleriuose, darbo laivuose, vandens taksi, arba dėl dokininkų patirtų sužalojimų ar tarptautinių sužalojimų jūroje. Kiekvienas, kuris mano, kad yra apdraustas, turėtų kreiptis patarimo į advokatą, susipažinusį su Joneso įstatymu.
Tolimųjų reisų ir uostų darbuotojų kompensavimo įstatymas, paprastai žinomas kaip Longshoreman’s Act, buvo priimtas 1929 m. ir apima tam tikrus jūrų darbuotojus, įskaitant daugumą dokininkų ir laivų statyklų, kuriems netaikomas Joneso aktas. Paprastai nukentėjęs darbuotojas, kuriam taikomas Longshoremen įstatymas, turi teisę į laikiną dviejų trečdalių savo savaitinio darbo užmokesčio mokėjimą, kol jis gydosi, ir į žalos atlyginimą.
Longshoremen Act suteikia apsaugą nuo darbuotojų kompensacijų ir profesinių ligų maždaug 500 000 darbuotojų, sužeistų ar turėjusių sąlytį su profesinėmis ligomis laivybai tinkamuose vandenyse arba Jungtinėse Amerikos Valstijose, arba uostuose ar prieplaukose.
Ilgapirščių įstatymas kelia riziką. Pavyzdžiui, sužeistas darbuotojas, kuris greitai sutinka laikytis derintojo patarimo “kreiptis į mūsų gydytoją”, yra teisiškai saistomas šio pasirinkimo, o tai dažnai sumažina darbuotojo galimybes gauti teisingą kompensaciją. Išmintingiausias žingsnis yra pasikonsultuoti su advokatu prieš pasirašant bet kokį dokumentą, kurį jums davė derintojas, kuriam nėra mokama už tai, kad rūpinatės geriausiais darbuotojo interesais.
Yra daug siaubo istorijų apie automobilių ir sunkvežimių avarijų aukas, kurios atsisako savo gimimo teisių pasirašydamos dokumentus, kuriuos priešais juos mirksėjo derintojai. Tas pats pasakytina apie jūrininkus, tolimųjų reisų darbuotojus ar kitus jūrų darbuotojus, sužeistus darbe, nesvarbu, ar jiems taikomas Joneso aktas, ar Longshoremano aktas.
Visi nukentėję darbuotojai visada turėtų prisiminti, kad draudimo bendrovės nėra jūsų draugai. Jei norite, kad kas nors atstovautų jūsų interesams, tai būtų jūsų advokatas. Yra pakankama sužeistų ir žuvusių jūrininkų ir kitų jūrų darbuotojų apsauga, todėl įsitikinkite, kad neatsisakote šių teisių, o verčiau gaukite teisingumą, į kurį turite teisę.
